T rkiye Lojistik Sekt r .


89 views
Uploaded on:
Category: Travel / Places
Description
Türkiye Lojistik Sektörü. 1.Türkiye Lojistik Sektörü.
Transcripts
Slide 1

Türkiye Lojistik Sektörü

Slide 2

1.Türkiye Lojistik Sektörü Lojistiğin günümüzde kabul gören en geçerli tanımı The Council of Logistics Managment (CLM) kuruluşu tarafından yapılmıştır. Bu tanıma göre Lojistik; müşterilerin ihtiyaçlarını karşılamak üzere her türlü ürünün, servis hizmetinin ve bilgi akışının, başlangıç noktasından (kaynağından) tüketildiği child noktaya (nihai tüketiciye) kadar olan tedarik zinciri içindeki hareketinin etkili ve verimli bir şekilde planlanması, uygulanması, taşınması, depolanması ve kontrol altında tutulmasıdır. (clm,2007)

Slide 3

Dünya üzerindeki gelişmiş ülkelerin tamamının entegre olduğu günden güne gelişen lojistik sektörü, Türkiye\'de de 1980\'lerle 1990\'lı yıllar arasında kara, hava, deniz, demiryolu ve kombine taşımacılık alanlarındaki yatırımlarla alt yapısını oluşmuştur, 1990\'lı yıllarda da atılıma geçmiştir. Dünyadaki benzer uygulamalara paralel biçimde hizmetlerini çeşitlendiren ve uzmanlaştıran Türkiye\'de yerleşik lojistik sektörü, 2000 yılının başına gelindiğinde, emekleme devresini geride bırakarak, yerli ve uluslararası şirketlerde işbirliğine giden, yurtdışı bürolar açan, hizmetlerinin kalitesini sürekli artıran, dinamik bir sektör haline gelmiştir\'.

Slide 4

Son yıllarda lojistik pazarı Türkiye\'de %15-20\'lik bir büyüme kaydetmiştir. (Lojitek, 2006) Uluslararası kara taşımacılığı sektörümüz 30.000\'e yakın araç kapasitesiyle Avrupa\'nın en büyük filolarından birisidir. Türkiye coğrafi konumu itibariyle Batı Avrupa-Asya travel taşımacılığı çerçevesinde birçok önemli ulaştırma şebekesi ve koridorunun içerisinde yer almaktadır. Türkiye coğrafyasının lojistik bakış açısıyla önemli üstünlükleri vardır. Ülkemiz jeostratejik açıdan Asya ve Avrupa ile Karadeniz ve Akdeniz arasında köprü konumunda olup üç kıtanın kesişim noktasındadır. Bu bakış açısıyla Türkiye; Avrupa, Balkanlar, Karadeniz, Kafkaslar, Hazar, Orta Asya, Orta Doğu ve Kuzey Afrika ülkeleri için bir dağıtım ve toplama (aktarma) merkezi olabilecek özelliği ile uluslararası lojistik açısından çok uygun bir konumdadır.

Slide 6

1.1.Lojistiğe ilişkin temel faaliyet alanları aşağıdaki gibidir. Lojistik ile ilgili verilen tanım dogrultusunda bir ürün ve hizmetin müsteriye ulastırılması için farklı lojistik faaliyetler yerine getirilir. (Cenker Gülben,Türk Ekonomisinin Gelişiminde Lojistiğin Rolü Y.Linas Tezi,Bursa, 2006) Bunlar: 1. Nakliye 2. Depolama 3. Envanter yönetimi 4. Elleçleme 5. Sipariş işleme 6. Ambalajlama 7. Satın alma 8. Enformasyon yönetimi, bilgi iletimidir. (Birdoğan Baki, Lojistik Yönetimi ve Lojistik Sektör Analizi , Lega Kitabevi, Trabzon, 2004)

Slide 7

1.1.1. Türkiye\'de Nakliyecilik Taşımacılık, müşteri ihtiyaçlarının giderilmesi amacıyla üretilen malların ihtiyaç duyulan bölge ve merkezlere zamanında ulaştırılmasıdır. Nakliye sistemi içerisinde yer alan kara yolları, demir yolları ile kıtalar arası hava ve deniz koridorları somut ve görünür ulaştırma ağlarını ifade etmektedir.

Slide 8

Yollara göre ihracat (000 ABD Doları) Yollara göre ithalat (000 ABD Doları) http://www.tuik.gov.tr 09.12.09/21:00

Slide 9

http://www.tuik.gov.tr/08.12.09/22.00

Slide 10

http://www.tuik.gov.tr/08.12.09/22.00

Slide 11

1.1.2.Türkiye\'de Demiryolu Taşımacılığı Demiryolu t asımacılıgının sew yolcu stitch de yük tasımacılıgı alanlarında yeniden Tür kiye\'nin tercihli tasıma türü haline getirilmeye başlanmıştır. http://www.tcdd.gov.tr/genel/tcddist2007.pdf 09.12.09/22.28 http://www.tuik.gov.tr/08.12.09/22.00

Slide 12

http://www.tcdd.gov.tr/genel/tcddist2007.pdf 09.12.09/22.28

Slide 13

http://www.tcdd.gov.tr/genel/tcddist2007.pdf 09.12.09/22.28

Slide 14

1.1.2.1.iki Önemli Proje 1.1.2.1.1.Marma beam Projesi Istanbul Boğazının Altından Demiryolu Tüneli - Ortadoğu ve CIS ülkelerini Avrupa Demiryolu ağına bağlayacak - Toplam uzunluğu 1387 m - 2010\'da hizmete açılması planlanıyor 1.1.2.1.2.BAKÜ/TİFLİS/KARS : Türkiye\'yi Gürcistan üzerinden Azerbaycan\'a ve oradan da Orta Asya cumhuriyetleri ve Çin\'e baglayacak olan Bakü-Tiflis-Kars (BTK) demiryolunun temeli 2007\'de atılmıştır. Kasım ayında hattın Gürcistan sınırları içinde baslayan insaat çalısması ,2008 basında Kars\'ta da begin almıstır. Nation Presentation-Logistics Türkey 2008 Utikat

Slide 15

1.1.2.1.Gelişmeler 2008 yılında yük geliriyle demiryolu tarihindeki en yüksek taşıma ve yük dolumu değerine ulaştı. Taşınan geleneksel yüklerin yanında demiryoluyla taşınmayan yüklerin de taşınması için özel sektörle işbirliğine giren TCDD, Türkiye\'de kind defa demiryoluyla gazlı içecekler, meşrubat, su gibi içeceklerin demiryolu ile taşınmasını sağlayarak, değişim başlattı.

Slide 16

1.1.2.2.Arkas, demiryoluyla Anadolu sanayicisinin önünü açacak 501 vagon, 700 konteyner, 420 çekici ile çok sayıda yükleme ve boşaltma ekipmanı bulunan Arkas, başlattığı Anadolu Projesi ile demiryolu ve denizyolu alternatifleriyle Anadolu kentlerini Türkiye\'nin diğer bölgeleri ve dünyayla lojistik açıdan entegre etmeyi ve alternatif çözümler üretmeyi amaçlıyor. Ar-Gü ile demiryolu taşımacılığı hizmeti veren Arkas, Derince, Yenice ve Gaziantep\'te kendi istasyonlarını, Eskişehir, Konya Kayseri, Ankara ve Erzurum\'da ise TCDD\'nin istasyonlarını kullanıyor.

Slide 17

1.1.2.3.Reysaş: Vagon üretimine de ilgi artıyor Bugün 284 vagon ve altı istasyonla hizmet veren Reysaş, 2009 yılının kind yarısı itibarıyla vagon, istasyon ve istasyon ekipmanlarını kapsayan yaklaşık 32 milyon dolarlık yatırım yaptı. Kendi vagonunu üretebilmek için çalışmalarını da sürdüren firma, 2009 yılı child çeyreği ve 2010 yılı için mevcut istasyonlarının tamamını aktif robust getirmek ve vagon sayısını yüzde 70 artırmak için gerekli bağlantıları tamamlıyor.

Slide 18

1.1.2.4.Omsan Lojistik: Sanayi bölgelerine demiryolu hattı ulaştırılmalı Intermodal taşımacılık hizmeti ile 2002 yılından bu yana Köln-Köseköy hattında karşılıklı olarak demiryolu-karayolu bağlantılı taşımacılık gerçekleştiren Omsan Lojistik, bu cap arasında yıllık 16 receptacle adet swap body taşıma hacmine ulaştı. Operasyonlarını 450 adet swap body, 242 adet vagonla ve 13 canister metrekarelik bir terminal alanı üzerinde sürdüren Omsan, taşımacılık alanında 30 milyon Euro ile başladığı yatırımlarını düzenli olarak artırma niyetinde. http://www.ambar.com.tr/ambar_lojistik/demiryollari/38597.html 08.12.09/22:46

Slide 19

1.1.3.Türkiye\'de Denizyolu Taşımacılığı 1.1.3.1.iç Hatlar Istanbul\'un her biri 10,7 milyon dolar olan iki yeni arabalı vapuru "Sahilbent" ve "Sultanahmet" Sirkeci Feribot Iskelesi\'nde düzenlenen törenle seferlere başladı. Türk tersanelerinde, Türk mühendis ve işçiler tarafından üretilen vapurlar Harem-Sirkeci arasında hizmet verecek ve bu hattaki 25 dakikalık seyir süresini 8 dakikaya indirecek. "Sahilbent" ve "Sultanahmet" gemilerinden sonra hizmete "Sadabat" gemisi girecek. 2008 de "Suhulet"in devreye girmesiyle günlük araç taşıma sayısı 3 binden 7 bine çıktı, 4 geminin devreye girmesiyle Sirkeci\'den Harem\'e geçen araç sayısı 15 bine çıkacak. İDO denizde günde ortalama 325 container insan, 25 canister araç taşımaktadır. http://www.transport.com.tr/den101,51@2200.html 12.12.09/13:40

Slide 20

1.1.3.2.Dış Hatlar 2007\'de Ocak-Agustos verilerine göre denizyoluyla tasınan yük miktarı bir önceki yılın aynı dönemine göre %16.2 artmıştır. Türkiye\'nin denizyoluyla yapılan en büyük ithalat kalemlerini akaryakıt dolayısıyla ham petrol teskil etmektedir. 2008 ihracatı 10 103 Milyon Dolar, ithalatı 12 675 Milyon Dolar olarak gerçekleşmiştir Türkiye\'nin 2008 yılı dıs ticaret hacmi 333.990.769,735 USD olarak gerçekleşmiştir. http://www.tuik.gov.tr/VeriBilgi.do?tb_id=12&ust_id=4 http://www.tupras.com.tr/transfers/TUPRAS_YILLIK_2008.pdf

Slide 21

2007\'de Özel sektör tarafından isletilen limanlarda elleçlenen konteyner miktarı 2006\'ya göre %31 artmıştır. TCDD limanlarında da elleçlenen konteyner miktarı %3.4 artmıştır. Ro-Ro hatlarında tasınan araç sayısı geçtigimiz 10 yılda, tasıma sayısı %70,6 artmıstır. TCDD özellestirme kapsamında Mersin, Izmir, Derince, Bandırma, Samsun Limanlarını özelleştirmiştir. ULUSLAR ARASI TAŞIMACILIK VE LOJİSTİK SEKTÖR RAPORU 2007 UTİKAT Kaynak http://www.oib.gov.tr/program/uygulamalar.htm

Slide 22

1.1.3.4.Liman Trafiği http://www.tcdd.gov.tr/genel/tcddist2007.pdf 09.12.09/23:

Slide 24

1.1.3.4.Liman Trafiği Country Presentation-Logistics Türkey 2008 Utikat

Slide 26

KAYNAK: TURKSTAT 2008

Slide 27

1.1.3.6.Gelişme Küresel krizin etkisiyle yurtdışına mal satmakta zorlanan ihracatçılara müjdeli bir haber geldi. Hükümet, başta Çin olmak üzere dünyanın birçok ülkesi ile rekabet eden firmalara navlun (gemilerde taşıma bedeli) desteği sağlamak için çalışmalara başladı. Düzenleme ile Güney Amerika, Uzakdoğu ve Pasifik ülkelerine gemi ile mal taşıyan işletmelerin maliyetinin bir kısmının karşılanması planlanıyor. http://www.ambar.com.tr/ambar_lojistik/denizyollari/38168.html

Slide 28

1.1.4.Türkiye\' de Karayolu Taşımacılığı Yurtiçi ve uluslararası karayolu esya tasımacılıgı sektörü açısından 2007 yılı zorlu bir yıl olmustur. Girdi maliyetleri

Recommended
View more...