Engine Nacelle Halon Replacement FAA WJ Hughes Technical Center Point of Contact

Slide1Engine Nacelle Halon Replacement,FAA, WJ Hughes Technical Center Point of Contact : Doug Ingerson Department of Transportation Federal Aviation Administration WJ Hughes Technical Center Fire Safety Section, AAR-422 Bldg 205 Atlantic City Int'l Airport, NJ 08405    USA tel: 609-485-4945 fax: 609-485-7074 email: Douglas.A.Ingerson@tc.faa.gov web page: http://www.fire.tc.faa.gov/ International Aircraft Systems Fire Protection Working Group Wilson, NC     17-18July2001 Federal Aviation Administration WJ Hughes Technical Center, Fire Safety Section, AAR-422 Atlantic City Int'l Airport, NJ 08405   USA

Slide2PROGRESS/CURRENT STATUSThree Major Topics for Review : Fire Extinguisher Test Section Gas Analyzer International Aircraft Systems Fire Protection Working Group Wilson, NC     17-18July2001 Federal Aviation Administration WJ Hughes Technical Center, Fire Safety Section, AAR-422 Atlantic City Int'l Airport, NJ 08405   USA

Slide3PROGRESS/CURRENT STATUS> Fire Extinguisher # Equilibrium subsystem being added i N2/agent mixture will be stabilized in this subsystem and then moved into the firex for pretest conditioning i the N 2 /agent solubility interaction will attain completion in a more controlled manner i removes the interaction from the detrimental exposure of the temperature extremes found in the firex i will minimize a circumstance potentially capable of producing inconsistent test results # Firex leak identified i bad seals found in the 1-1/4” releasing valve (pneumatically operated ball valve) i repair kit ordered; due on-site by Aug ‘01 i repair will be performed immediately upon receipt of parts International Aircraft Systems Fire Protection Working Group Wilson, NC     17-18July2001 Federal Aviation Administration WJ Hughes Technical Center, Fire Safety Section, AAR-422 Atlantic City Int'l Airport, NJ 08405   USA

Slide4PROGRESS/CURRENT STATUSFabricating the equilibrium subsystem International Aircraft Systems Fire Protection Working Group Wilson, NC     17-18July2001 Federal Aviation Administration WJ Hughes Technical Center, Fire Safety Section, AAR-422 Atlantic City Int'l Airport, NJ 08405   USA

Slide5PROGRESS/CURRENT STATUS> Test Section # Spray hot plate failed 8May01 during warm-up for fire sensitivity evaluations i problem found and corrected i pool hot plate corrected also i operational once again 20June01 # Fuel flow characterization for the spray and pool fire scenarios underway International Aircraft Systems Fire Protection Working Group Wilson, NC     17-18July2001 Federal Aviation Administration WJ Hughes Technical Center, Fire Safety Section, AAR-422 Atlantic City Int'l Airport, NJ 08405   USA

Slide6PROGRESS/CURRENT STATUS> Test Section (continued) # Fire sensitivity evaluations to occur for both fire scenarios between now and 10October01 i purpose ] rank combustion intensity dependent upon varying configurations for each fire scenario ] provide experience with the fire scenarios ] potentially ease the search for a “robust fire” i the evaluation of the residual scenario will include considerations for : ] freeboard (lip) height above the fuel ] pool surface area ] the orientation of the pool surface area i the evaluation of the spray scenario will focus on the combustion intensity as a function of the spatial relationship between the fuel nozzles and the associated engine core rib located downstream International Aircraft Systems Fire Protection Working Group Wilson, NC     17-18July2001 Federal Aviation Administration WJ Hughes Technical Center, Fire Safety Section, AAR-422 Atlantic City Int'l Airport, NJ 08405   USA

Slide7PROGRESS/CURRENT STATUS> Halonyzer II Modification # Currently on-going i problem solved i current device acceptably behaved during recent bench-top evaluation i the final configuration of the device is in fabrication i expect operational device in 4-6 weeks # Calibration to be accomplished after device is completely assembled # Device maintains original design concept i no excessive proof-of-concept required i no difficulty expected in acquiring test data International Aircraft Systems Fire Protection Working Group Wilson, NC     17-18July2001 Federal Aviation Administration WJ Hughes Technical Center, Fire Safety Section, AAR-422 Atlantic City Int'l Airport, NJ 08405   USA

Slide8PROGRESS/CURRENT STATUSBench-top configuration of the “new” analyzer International Aircraft Systems Fire Protection Working Group Wilson, NC     17-18July2001 Federal Aviation Administration WJ Hughes Technical Center, Fire Safety Section, AAR-422 Atlantic City Int'l Airport, NJ 08405   USA

Slide9PROGRESS/CURRENT STATUSPerspective View, New Connectivity Box for the Halonyzer II International Aircraft Systems Fire Protection Working Group Wilson, NC     17-18July2001 Federal Aviation Administration WJ Hughes Technical Center, Fire Safety Section, AAR-422 Atlantic City Int'l Airport, NJ 08405   USA 10.5” 20.4” 17.8”

Slide10PROGRESS/CURRENT STATUSInternal View, New Connectivity Box for the Halonyzer II International Aircraft Systems Fire Protection Working Group Wilson, NC     17-18July2001 Federal Aviation Administration WJ Hughes Technical Center, Fire Safety Section, AAR-422 Atlantic City Int'l Airport, NJ 08405   USA Power Supply Cooling fan Releasing Controls A-D boards Signal handling circuitry